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南阳水氢发动机引争议?其实氢能源大有可为 4条氢高速示范线路将在长三角启动建设

来源:博狗    编辑:admin    时间:2019-05-27 20:50

东方网记者解敏5月24日报道:日前有媒体报道,水氢发动机在南阳下线,该项目投资83.16亿,政府出资40亿。报道称,这意味着车载水可以实时制取氢气,车辆只需加水即可行驶。报道发布后不久就陷入舆论漩涡,引发争议。有专家称系噱头,有网友和媒体质疑,这就是多年前的“水变油”骗局。目前南阳市对此事尚未正面回应。

虽然水氢发动机遭受质疑,但无可否认的是,“氢能”已被誉为全世界最理想的能源之一,氢燃料电池汽车续航里程长、加注时间短,整个周期零排放,是全球汽车动力系统转型升级的重要方向。多个世界主要国家都已将氢能上升到国家能源战略的高度。

近年来,我国正在加快发展氢能产业,氢能产业得到政策的支撑前景广阔,同时也带动产业链发展。长三角作为我国氢能产业示范领先地区,拥有氢气基础资源丰富、加氢基础设施支撑等良好的发展基础与优势。上海市是最早发布《燃料电池产业规划》的城市,但长三角各城市之间尚未有效达到车站协同,建设连接长三角城市的氢走廊可有效打破目前困局,以加氢基础设施网络化为主体,打通燃料电池汽车互通路径,有利于形成区域协同和示范效应、推进能源转型生态文明建设。

在此背景下,今天《长三角氢走廊建设发展规划》在2019浦江创新论坛上正式发布。规划立足在长三角氢走廊打造加氢基础设施网络,实现加氢基础设施与燃料电池汽车的协调发展。中国汽车工程学会,副秘书长王菊介绍,根据规划,氢走廊建设发展将分为三个阶段:

第一阶段为近期发展规划(2019-2021年),此阶段立足于长三角现有氢能产业基础,示范推广氢燃料电池汽车。将以上海为龙头的产业先行城市打造成氢走廊的核心点,率先启动建设4条氢高速示范线路。先行城市包括已经确定积极发展氢能与燃料电池汽车产业的上海、苏州、南通、如皋、宁波、嘉兴、湖州、张家港等。先行城市将结合实际发展专向规划,优先在公交、物流、出租等领域建设与燃料电池汽车推广与阶段性目标相适应的加氢设施。

第二阶段为中期发展规划(2022-2025年),此阶段大力推进燃料电池汽车的应用发展,进一步提升氢能关键技术水平,在重点城市之间推广建设10条以上氢高速公路,拓宽燃料电池汽车运营范围。形成具有影响力的氢能产业集群,打造特色鲜明的的氢走廊创新发展模式。

第三阶段为远期发展规划(2026-2030年),氢走廊要覆盖长三角全部城市和20条以上主要高速公路,形成具有国际影响力的燃料电池汽车应用区域,带动全国燃料电池汽车产业的发展,推动未来社会清洁能源和动力转型。

长三角作为氢能与燃料电池汽车技术、产业、示范高地,有着氢能与燃料电池汽车产业发展的最佳基础。除了在加氢基础设施方面的规划布局外,上海下一步还将发布氢能燃料电池汽车创新发展白皮书,持续推动燃料电池汽车技术和产业创新发展。