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广汽三菱完备体系力

来源:博狗    编辑:admin    时间:2018-11-08 08:22

日前,广汽三菱研发中心和零部件产业园开工及广汽三菱发动机工厂投产仪式在长沙举行。发动机工厂历时18个月的建设,占地面积324亩,包含发动机厂房、配套物流及新能源生产车间综合区,一期年产能达20万台。

  日前,广汽三菱研发中心和零部件产业园开工及广汽三菱发动机工厂投产仪式在长沙举行。发动机工厂历时18个月的建设,占地面积324亩,包含发动机厂房、配套物流及新能源生产车间综合区,一期年产能达20万台。

  长沙发动机工厂的投产,是广汽三菱体系布局的重要一环。早在今年北京车展期间,广汽三菱就提出过2018-2020年的企业发展计划,在保持年产销平稳增长的态势下,到2020年将实现年产销30万辆的目标。虽然广汽三菱旗下拥有欧蓝德、帕杰罗、劲炫等经典车型,但产品线依旧略显老旧和产能问题却是其需要迫切提升的短板。

  目前广汽三菱车型的核心部件——发动机还都需要依靠进口,这就导致了无论从产能、成本到研发体系全部受到制约的局面。在目前中国车市增速放缓、SUV红利期渐过的大环境下,作为深耕SUV市场的广汽三菱,这是不得不面对、不得不解决的问题。

  然而看似简单的问题,却并不像问题本身一样简单,产品和产能只是浮出水面的表象,真正的核心问题在于广汽三菱的企业体系不够完整。所以广汽三菱高管曾提到 “着力提升本土研发能力和网点销售能力,建立涵盖研发、制造和销售服务三个领域的全产业链体系,形成"一支主力,两翼支援,三箭齐发"的发展格局”。足见目前汽车行业的“军备竞赛”已经不再停留在产品层面,而是企业的综合竞争力,体系完备程度的竞争。

  俗话说“兵马未动,粮草先行”,广汽三菱自然深谙未雨绸缪的重要性。为打造一个有十足竞争力的体系,广汽三菱采取了发动机工厂建成投产、加快研发中心的建设、渠道建设升级以及完善的产品布局等一系列举措。

  作为今年的绝对重点,也是解决产品老旧问题的全新重磅产品——广汽三菱奕歌将于本月正式上市。它具有外观造型时尚、驾控性能出色和越级的智能安全配置。而重中之重就是代号4B40,排量1.5L的三菱新世代Down-sizing涡轮增压双喷射发动机。

  4B40发动机集成双喷射系统、高性能涡轮增压器、缸盖集成一体式排气岐管、伞部中空充钠排气门、高耐久性能活塞等。作为4B40发动机最大的技术亮点,燃油双喷射系统能精准控制发动机,在不同工况下选用不同喷射方式或组合方式,实现性能优势互补,有效降低发动机的噪声,提高动力性与经济性,降低二氧化碳与炭烟排放,满足更高的排放标准。

  作为奕歌动力总成的4B40发动机,未来就将诞生于长沙发动机工厂。据悉,发动机装配线用柔性化生产线,目前生产欧蓝德用的是2.0L、2.4L自然吸气发动机和即将上市的奕歌车型用的1.5T双喷射涡轮增压发动机。同时,这条生产线也是整个三菱汽车在全球首个实现这3种机型混线生产的生产线。发动机装配自动化率约50%,处于国内领先水平。

  在这种背景下,发动机工厂的投产为实现广汽三菱的2020目标提供了保障。发动机这一核心零部件本地化,将有效扩充广汽三菱的产能,也将会拉低产品成本,成为企业发展新的增长点,将成为广汽三菱体系的一块重要拼板。

  研发中心和零部件产业园项目在长沙落户也是广汽三菱企业规划的重要一环。广汽三菱研发中心和零部件产业园承载产品开发和技术突破的重任,将引进国际化优秀人才、配备国际先进研发设备、设立世界顶级新能源试验中心,进一步提升企业自主研发综合实力,将为广汽三菱提供车型本地化研发支持。而广汽三菱零部件产业园计划引进20-30家汽车零部件配套企业,将大幅提升零部件本地配套率,做到产能和成本降低的最大化。

  随着广汽三菱研发中心和零部件产业园项目的实施,深耕SUV市场的广汽三菱将建成以整车工厂为中心,发动机工厂和研发中心为两翼,辐射周边汽车零部件配套企业的发展格局。从而形成具备本土整车研发、重大改型换型设计的能力,为后续推出更适合中国市场的车型做准备。(纪 旭)