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美媒不满中乌航发合作,乌航空巨头怒怼:没中国我们要裁员一万人

来源:博狗    编辑:admin    时间:2019-05-25 20:06

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美国《华盛顿邮报》专访一位乌克兰老人的文章,在被中国媒体翻译并传播之后,如同在平静的水面投下一颗石子,掀起了阵阵涟漪。接受专访的乌克兰老人,是乌克兰航空巨头,马达西奇公司的总裁博古斯拉耶夫。而采访的内容也主要是围绕着中乌在航空发动机合作方面展开的。

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马达西奇公司总裁博古斯拉耶夫


从目前看到的相关文章看,这次采访具有一定的火药味。《华盛顿邮报》将美国和西方世界的怀疑与不满和盘托出。而早已是古稀之年的博古斯拉耶夫,大有“老夫聊发少年狂”的意味,对于美国官方和媒体的攻讦,毫不犹豫的进行了反击。因为在博古斯拉耶夫看来,“没有中国,马达西奇将被迫裁员一万人”!

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报道截图

马达西奇虽贵为“动力沙皇”,但是在苏联解体之后同样早遇到了严重的经济寒冬,马达西奇想要在百尺竿头更进一步,几乎已经不可能的事情,只能依靠原来的技术和产品勉强度日。不过随着俄乌关系的恶化,马达西奇曾经最大的客户——俄罗斯也逐渐没有了订单。

航空发动机领域,原本就如同逆水行舟不进则退,如果没有资金和订单,别说继续寻求发展,就是保住现在的产能都已经是不可能的事情。时间一长,还会形成一种死循环:没有订单,就没有资金;没有资金,就无法研发新的产品,难以拓展新客户,势必导致企业竞争力下降,人才流失;人才流失,返回头又会让企业所处的环境更加恶劣。所以,马达西奇急需外部资金的注入,才能摆脱目前面临的困境。

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马达西奇生产线


对于中国而言,一旦与马达西奇合作,那么对于困扰中国航空工业最大的一块短板——航空发动机而言,很多问题都会引刃而解。因为,马达西奇不仅仅能带来很多成熟的产品,比如其支柱型号TV3-117系列发动机、AI-450系列发动机、还有D-18T、D-436等,作为拥有百年历史的航空发动机企业,其还会将自己积累了百年的经验教训向自己中国伙伴倾囊相授。而这些甚至比那些实物更有价值,这会让中国在航空发动机领域少走很多弯路,避免不必要的损失,起到事半功倍的效果。

这家拥有百年历史的航空工业巨头,大部分产品都是应用于直升机和运输机方面,那么在军迷关注的军用发动机领域,马达西奇有会为中国带来哪些惊喜?

首先,很可能是根治直升机的“心脏病”。在中国的直升机谱系中,无论是10吨级中型通用直升机,还是10吨以上级重型武装直升机,都是中国目前紧缺的产品。而在马达西奇的产品中,TV3-117系列发动机,或许可以帮助中国解决这一困扰多年的问题。

虽然,TV3-117系列在很多人看来已经“太老”了,毕竟这已经是上世纪70年代研制的产品,而且研制单位还是位于俄罗斯的克里莫夫设计局。但是,不要忘记TV3-117系列发动机一直在改进,如今已经发展出了20多种改型。目前最新的TV3-117VMA-SBM1V系列发动机已经开始使用,而发动机应急功率达3750马力的TV3-117VMA-SBM1V-05发动机也在研制阶段。所以,至今包括俄罗斯在内拥有米系和卡系直升机的国家,90%还是在使用TV3-117系列发动机。尤其是俄罗斯引以为傲的卡-50/52和米-28武装直升机都是使用的是TV3-117系列发动机。

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TV3-117系列发动机


至于说,TV3-117系列发动机是由俄罗斯克里莫夫设计局研制的问题,更无需担心。如今的马达西奇公司不仅仅是一家生产企业,更是一家研制单位。目前TV3-117系列发动机的最新改型都是由马达西奇独立完成的,并没有依托于克里莫夫设计局。

另外,最为重要的一点关于发动机的生产工艺、技术细节,都是马达西奇在长期的生产中独家掌握的宝贵资料,而这些在直升机发动机的生产过程中,有时候比所谓的理论体系更为重要!

当然,并不是说拥有了TV3-117系列发动机,就会让中国在一夜之间彻底解决10吨级直升机的发动机问题。毕竟TV3-117系列发动机,还无法直接实现与目前已经设计完成定型的国产直升机无缝对接。但是,我们可以通过引进TV3-117系列发动机的相关技术,以及生产中的经验,或进行改进现有发动机,或重新研制一款发动机,都会帮助中国实现“弯道超车”的目的。


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D-136涡轴发动机

除了10吨级的中型通用直升机,马达西奇的产品同样有适合重型直升机的发动机。在中俄联合研制的重型直升机项目中,中国希望采用的是D-136涡轴发动机。D-136涡轴发动机可以说是世界最大的运输直升机米-26的“灵魂”之所在。只需要两台D-136涡轴发动机,就可以让这台56吨(最大起飞重量)的庞然大物飞跃长空。而且D-136发动机超前的采用了模块化设计,核心机一共有九个模块计,再加上该型发动机的价格便宜,还成熟可靠,所以如果采用D-136发动机,会让中国加快拥有重型直升机的步伐。

除了发动机之外,马达西奇还会在教练机领域对中国有极大的帮助。目前,马达西奇为中国正在生产一种发动机,据悉有可能是去年刚刚在珠海航展上展出过的AI-322涡扇发动机。这款发动机或将被用于中国的L-15“猎鹰”高级教练机。

AI-322小涵道比涡扇发动机,是马达西奇在AI-222-25的基础上升级而来的,目前已完全实现了由乌克兰国产化的目标。此前的AI-222-25是乌克兰与俄罗斯联合研制的,其中35%的零件需要在俄罗斯进行生产,在俄乌交恶生,乌方不得不自力更生,将这款发动机国产化。

这款发动机在保留了AI-222-25涡扇发动机的优点之外,更可以让L-15拥有超音速的能力。据悉,这款发动机不开加力时,最大巡航速度就达到0.95马赫左右,如果采用开加力,最大飞行马赫数可达1.4马赫。正是在乌克兰发动机的帮助下,L-15不仅成功实现了量产,而且也成为目前世界性能最好的高级教练机这一。

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珠海航展上展出的AI-322发动机