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【燃料电池周报】燃料电池阵营出现分化!雄韬氢雄燃料电池发动机

来源:博狗    编辑:admin    时间:2018-07-12 20:04

燃料电池车这一看似科幻意味十足的产品,在技术先进性、便捷性、耐久性等方面都有着独特优势。紧跟技术趋势,甚至由自己来开拓前瞻技术,将是中国发展氢燃料电池汽车的目标。

【编者按】燃料电池周报,系电池网(微号:mybattery)与国内知名电池上市公司——雄韬股份(微号:vision002733,股票代码:002733)联合推出燃料电池资讯类周报(每周三推出,归属“电池智库”栏目),旨在通过更具价值的数据、报告或资讯等给行业带来更加客观的认知和分析,给实业制造以不同的视角和思维,同时我们将根据读者、行业、公司需求推出深度研究与项目对接,引进国外先进技术和合适资本推动中国燃料电池行业的商业化应用进程。另外,探索与企业或机构联办栏目也是更大程度地满足公司和市场、用户需求。我们期待着您的关注、参与和支持!

电池网总编室  雄韬股份

2018年7月11日

全国政协副主席万钢

全国政协副主席万钢指出,构建氢能产业生态系统需要政府、企业、研究机构等多方面共同努力。资料图片

【观察】氢能产业渐热 氢燃料电池车能否笑到最后

在国家科技计划和产业技术创新工程的支持下,中国近年来开展了氢能燃料电池汽车的研究、开发、示范、运营的工作,在燃料电池电堆系统、整车研发体系和制造能力上取得了一定的成果,并进行了系统的示范运行。

不过,随着技术的不断进步与产业化的逐步推进,一些问题也显现出来。全国政协副主席万钢指出,氢能产业在未来发展过程当中要重点解决以下几个问题:一是产业化、商业化的进度较慢,一些关键技术与国外还存在差距,产业链较为薄弱,工程化的能力还需提升;二是在基础设施方面,制氢、供氢、加氢的系统先进性有待提升,制氢成本亟待降低;最后还需要加强企业主体作用、提升技术标准和检测体系、加强国际合作,也是未来需要重视的几个方面。

采用充电电池的电动车和采用加氢燃料电池车相比,谁会笑到最后?目前,多数跨国车企都在电动车和燃料电池领域双管齐下。事实上,燃料电池车这一看似科幻意味十足的产品,在技术先进性、便捷性、耐久性等方面都有着独特优势。紧跟技术趋势,甚至由自己来开拓前瞻技术,将是中国发展氢燃料电池汽车的目标。(来源:中国青年报)

雄韬氢雄燃料电池发动机一期厂房开工 规划产能1万套

【公司】雄韬氢雄燃料电池发动机一期厂房开工 规划产能1万套

7月5日,燃料电池发动机一期厂房正式开工,预计8月底开始投产,产能规划1万套。此外,雄韬氢雄还整体规划建设年产能10万套的电堆产线与年产能10万平方米的膜电极产线,预计2020年前建设完成。

同时,雄韬氢雄大同氢燃料电池产业园建设也在飞速推进中,总规划发动机年产能5万套、电堆年产能5万套,2020年前全部投产。(来源:电池百人会-电池网)

丰田:2020年后拟将氢燃料电池车MIRAI年产量提升至3万辆

【公司】丰田:2020年后拟将氢燃料电池车MIRAI年产量提升至3万辆

MIRAI一次可加氢5千克,每千克1100日元(约合66元人民币)。丰田公司官网称一次加满氢需要约3分钟,可行驶650公里。目前这款车在日本的官方售价是723.6万日元(约合43.45万元人民币),经过各级政府补贴后个人购车大约需要支付500万日元(约合30万元人民币)。

丰田计划从2020年之后将MIRAI的产量提高到每年3万辆以上,其中日本市场占1万多辆,其他销往美国和欧洲。目前车辆价格较高和加氢站不足是氢燃料电池车在日本普及的主要障碍。日本目前共有约100个加氢站,其中东京有14个。(来源:新华社)

北汽氢燃料电池轿车

图/北汽氢燃料电池轿车

【行业】燃料电池阵营出现分化

大众汽车日本总裁兼CEO庄司茂(ShigeruShoji)日前发布言论称,燃料电池车可能未来在日本以外将遭遇困境,难以在全球范围获得光明前途。

对燃料电池感到悲观的不止庄司茂,据外媒报道,日产雷诺、戴姆勒、福特持续了5年之久的氢燃料电池合作解散。福特汽车公司、戴姆勒公司以及加拿大巴拉德动力系统公司三方成立的汽车燃料电池合资公司也在6月初宣布关闭。

然而,也有部分企业看好燃料电池的发展前景。日前,奥迪与现代汽车签署协议,携手研发氢燃料电池技术,并计划进行专利交叉授权许可,双方相互授权通用部分非竞争关系组件。此次合作旨在提高燃料电池量产化的效率,使之早日进入量产阶段。国内部分自主汽车企业也加大了燃料电池汽车的发展步伐。6月28日,长城汽车副总裁托比亚斯·布鲁纳在氢能源产业发展创新论坛上表示,长城汽车已建成氢能技术中心,具备燃料电池汽车核心部件的测试、试制,以及整车集成与测试能力。(来源:仁言美话)

韩国投入全球首个可移动液态氢加氢站

【国际】韩国投入全球首个可移动液态氢加氢站

作为全球第一个使用液态氢的移动氢气加氢站,与在美国和日本当前有的相类别加氢站使用的高压气体相比, Hylium Industries能提供更高效、安全的氢能源。该新型移动液态氢加氢站实质上是一台重达5吨,装备了抽气泵、汽化器、分流器等加氢部件的卡车,内部有可以储存足够每天给100台以液态氢为动能的车加氢的容量(约7500公升的低压液态氢)。(来源:美通社)

国内最大规模甲醇制氢装置一次性开车成功

【国内】国内最大规模甲醇制氢装置一次性开车成功