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销量排名跌出前十,产品全线走跌,长安『寝食难安』?|车壹条

来源:博狗    编辑:admin    时间:2018-06-12 20:05

加菲猫 车壹条  今天

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朱华荣开启的『第三次创业』能否挽救震荡中的长安?目前来看,收效甚微。

文|加菲猫

图|来源网络

五月份车市淡季的征兆开始显露。按照乘联会统计数据显示,整体车市同比增长3.9%,环比微跌0.4%,未达到预期增速。但主流自主品牌还是保持了较快的增长势头,在前十名的榜单中,继续抢占四个席位。

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在激流勇进的市场竞争中,『拼家底』的时代早就成为过去,在一线自主品牌全面发力的背景下,能否挤进销量前十还将取决于企业的加速度。在最新的销量榜单中,『跌跌不休』的长安被撕掉了Top 10的『名牌』,而保持高速增长的上汽乘用车则成功补位,首次晋级前十。以吉利、上汽通用五菱、长城、上汽为自主品牌第一梯队的竞争格局已开始显现。

长安汽车遭遇销量震荡

曾经与吉利、长城争夺『自主一哥』的长安惨遭出局,今年第一次跌出行业前十,这样的表现令人唏嘘,但纵观今年长安汽车的表现,却又在情理之中。

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在痛失去年自主品牌第一之后,长安乘用车急需找回状态。今年一月份,长安以11.4万辆的成绩暂且呈现出环比回暖的态势,但依然不及去年的同期表现。然而,增长态势并没有延续至2月份。当月,长安销售新车不足7万辆,同比下跌27.49%,环比下跌39.34%,仅位于自主品牌第三名。

进入3月份,全新逸动系列的推出让长安迅速止颓,上市首月的批发辆就突破2万辆,使长安当月销量突破11万辆,环比增长59.18%。然而,大面积『铺货』让经销商需要更长的时间消化库存,在『新车效应』失效后,长安在最近两个月的销量表现上,又开始一蹶不振,分别环比下滑36.9%和2.1%。

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纵观其销量走势,长安汽车始终处于震荡状态。除了3月份依靠新车上市暂且止颓之外,其余月份几乎均是走低态势。据熟悉长安汽车的业内专家分析,今年以来,长安汽车产品结构进入调整期,难免会有『阵痛』。由于之前产品阵容过于老旧,所以长安从去年开始已经展露疲态。

但形势比较严峻的是,长安想要在轿车和SUV版块双线突围,只可惜在两个领域均没有推出明星产品,曾红极一时的睿骋CC销量已经回落至2090辆,难说成功。市场空间最大的SUV市场,长安也难以回到CS75创造的月销2万+的辉煌时期,所有车型几乎都在一万辆左右徘徊。眼下,长安尽显疲态,在与自主品牌第一序列渐行渐远,曾经的『龙头老大』亟待寻找全新的增长引擎。

上汽『开挂式』补位

与长安的表现截然相反的上汽,继续延续着『开挂』的增长速度,在5月份不仅超越了长安,也首次跻身行业前十的行列。

6月7日,上海汽车集团股份有限公司发布2018年1-5月份产销快报。数据显示,荣威与名爵品牌组成的乘用车分公司,1-5月累计销量达到30.3万辆,同比增长51.71%,已完成今年销量目标(72万辆)的42%。

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进入今年以来,上汽驶入了全面增长的阶段,特别是最近两个月,上汽的同比增长均超过了50%,速度惊人。其中主要原因是:一方面,荣威与名爵分别推出了荣威RX8和名爵eMG6,品牌保证持续刷屏的节奏。另一方面,双品牌旗下的明星产品持续热销,尤其是荣威RX5稳居SUV市场前十名的行列,互联网属性优势明显。

此外,在车市整体『遇冷』的五月,上汽还特意针对荣威RX5推出『朋友圈发发发,红包1888』的优惠活动,以此来保证『销量担当』的市场竞争力。目前,荣威RX8也进入了全面交付阶段,销量进入爬坡期,预计6月份上汽依然能够保持高位增长的态势。

至于说自主品牌前三名的位置则相对稳定,吉利的领先优势明显,确保自主品牌旗手的位置;上汽通用五菱处于新老产品更迭期,增长后劲十足;而长城汽车虽然遭遇停滞,但接下来,牵手C罗展开的世界杯营销势必会引发强势反弹。

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如此来看,以吉利、上汽通用五菱、长城和上汽为第一序列的竞争格局正在形成。朱华荣开启的『第三次创业』能否挽救震荡中的长安?目前来看,收效甚微。