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全新QX50卖这个价,华晨宝马X3和奥迪Q5L还能好过吗?

来源:博狗    编辑:admin    时间:2018-06-11 22:00

今年北京车展我重点关注了一下豪华车品牌车型的发布,德系产品陷入一个困局,除了日复一日的加长和国产化,已经没有更多的创新在里面,这种现状相比于前两年豪华品牌的价格战更为致命。

宝马把X3进行了国产,奥迪Q5进行了加长,对于宝马和奥迪来说,新车型布局对自身的意义是要大于市场意义的,中国的豪华SUV车市场发生了变化,至少是和3年前不同,它需要新鲜感,需要创新来被再度激活。

从这个角度来看,二者似乎没有刚刚上市的全新英菲尼迪QX50抢眼。

6月10日,全新英菲尼迪QX50在上海上市。价格区间为33.98-48.98万元。

全新英菲尼迪QX50相比于上一周期的产品不可同日而语,从产品表现力和创新程度上与之处在两个量级。其中最为重点的是,英菲尼迪研究了近20年的2.0T VC-Turbo发动机首次搭载在了新车上。

这款发动机采用一套全新的多连杆连接机构,取代传统内燃机固定的曲轴、连杆结构,通过控制活塞上止点的高度,在8:1-14:1的压缩比之间无级切换。驾驶者在缓慢提速或匀速巡航等工况下,发动机处于高压缩比状态,进入燃烧室中燃油的燃烧效率与做功效率提升,燃油经济性接近峰值。当驾驶者需要动力深踩油门时,可变连杆连接机构会驱动连杆收缩,降低活塞上止点位置,此时燃烧室容积增大,压缩比降低,VC-Turbo切换至高性能状态。这台发动机综合路况的百公里油耗是7.4L。

从理论层面分析,这台发动机是要比华晨宝马X3和奥迪Q5L更有实力的,但未知的情况是,目前我们并没有进行新车的试驾,发动机与变速器甚至与整车的协调匹配尚无结论,而且发动机首次量产搭载,可靠度也无法定论,尽管英菲尼迪对这款发动机进行了超过百万公里的测试,但新车交手到消费者手中,还需要至少1到2年的时间验证。

这里还有一些基础信息:

与VC-Turbo发动机匹配的是模拟8档位的CVT变速箱。采用前麦弗逊后多连杆式悬架。

今年北京车展,英菲尼迪举办了一场设计之夜的发布会,英菲尼迪主席及全球总裁Roland Krueger和英菲尼迪全球设计总监Karim Habib明确了设计思路,并定义为“突破美学”。

“突破美学”的定义是:汽车既要浪漫多情,又需要有力量感,在力量和优雅时尚的冲突中找到一个平衡点。

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